パドルシールV型組合せシールリングの構造と特長

December 16, 2025

自動車製造業界では、車のトランスミッションの出力シャフト、ブレーキシステムの油圧プッシュロッド、エンジンの関連可動部品など、回転または往復運動を伴う多くの重要なコンポーネントは、信頼性の高いシールが保証されていないと機能しません。自動車のゴムシールが故障すると、少なくともオイル漏れやコンポーネントの磨耗が発生し、最悪の場合、ブレーキの安全性に影響を与え、エンジン故障を引き起こし、メンテナンス費用が大幅に増加します。 V型複合シールリングは、こうした自動車製造におけるシール問題を解決する“強い味方”です。これは単一のシールリングではなく、「コンビネーションパンチ」タイプの自動車用シーリングシステムです。

V型複合シールリングの「3層コア構造」を理解する

V型複合シールリングは、通常のシールリングの単体構造とは異なり、「圧力リング＋シールリング＋サポートリング」の3つの部品から構成されており、それぞれの部品がそれぞれの役割を果たします。自動車の動的シーリングシナリオの「シーリングチーム」のように、これらが連携して初めて信頼性の高いシーリングを実現できます。圧力リング：圧力の「伝達部」は油や水などの媒体に近い側（つまり圧力側）にあり、材質は通常金属や硬質プラスチックなどの高強度材料です。その中心的な機能は、媒体の圧力を捉え、その圧力をその背後にある自動車用シールリングに均等に伝達し、シールの破損につながる可能性のある圧力集中を回避することです。シールリング：コア「シールハンド」システム全体の要となる部分で、通常V字型断面のエラストマーを2～4層重ねて構成されており、材質は主にニトリルゴム（NBR）、フッ素ゴム（FKM）、ポリウレタン（PU）です。 V字型の開口部が正圧側を向き、まさに「自動的に締まるリップ」のようなセルフシールゴムシールの特徴です。また、圧力に応じて層の数を調整することができます。圧力が高くなるほど、より多くの層を重ね合わせることができ、高圧自動車用途でのシール効果がより保証されます。サポートリング:背面の「強力バッキング」は圧力から離れた側にあり、その材質は圧力リングと同様です。その機能は、自動車用エラストマーシールが高圧下で機器の隙間に押し込まれること（つまり、「押し出し」現象）を防ぐと同時に、シールリングが安定した形状を維持して変形やシール効果への影響を防ぐことです。これら3つの部品を組み立てると、シールリング自体にわずかな「しまりばめ」があり、簡単に言えば、自由状態でのサイズが取り付け溝よりわずかに大きく、組み立て後はシール面に自然に密着します。さらに、圧力の影響下で、V 字型のリップが外側と内側に開き、シャフトと穴の壁にしっかりと密着し、内部と外部の両方の漏れを防ぐ双方向の自動車用シールを形成します。

自動車用ダイナミックシールに「推奨される選択肢」であるのはなぜですか?

従来の O リングや他のシールと比較して、V 字型組み合わせシールリングは、これらの核となる利点のおかげで、自動車製造の多くの重要なコンポーネントに広く使用でき、特に自動車部品の回転、往復運動、高圧作業条件に適しています。 1. その最も顕著な利点は、押されるほど強くなるセルフシール能力です。媒体圧力が高くなるほど、プレッシャーリングからシールリングに伝わる力が大きくなり、V 字リップがシール面に強く密着します。高圧下でも漏れの心配は全くありません。装置稼働中の圧力変動にも確実に対応します。たとえば、自動車のブレーキシステムの油圧パイプラインのシールに使用すると、ブレーキ液が漏れないことを保証し、ブレーキシステムの信頼性を保証し、運転の安全のための強固な防御ラインを構築できます。 2. さまざまな自動車の過酷な作業条件に耐え、適応できます。高温（一般材料は-35℃～120℃、フッ素ゴムなどの特殊材料は180℃以上）、高圧（～60MPa）、油、水、一部の化学媒体、さらには砂を含む過酷な環境にも対応します。また、装置の軸や穴の取り付け誤差や稼働時の偏心オフセットに対しても高い耐性を持ち、極限の加工精度を追求しなくても正常に動作するため、自動車部品の加工要件を大幅に軽減します。 3.耐摩耗性と耐久性に優れ、非常に長い耐用年数を誇ります。シールリング自体に使用されているエラストマー素材は耐引裂性と耐老化性に優れています。サポートリングと組み合わせることで過度の変形や摩耗を防ぎ、寿命を大幅に延長します。たとえば、自動車のトランスミッションの出力シャフトを V 字型組み合わせシールリングに置き換えると、ギアオイルの浸食やシャフトの回転による摩耗に効果的に抵抗できます。従来のシール部品に比べて寿命が数倍長く、車両メンテナンスの頻度とコストを削減します。 4. 設置・メンテナンスが非常に安心です。コンパクトな構造で、複雑な工具は必要ありません。「プレッシャーリング＋シールリング＋サポートリング」の順に取り付けるだけ。さらに配慮しているのは、内部の自動車用ゴム製シール要素が摩耗した場合、全体ではなく個別に交換できることです。軸方向に取り付けることができない場合は、取り外すこともできます。取り付けの際、カットエッジをずらして配置することができるため、シール効果にはまったく影響せず、メンテナンス時間と自動車シール交換のコストを大幅に節約できます。

ヒント: 適切な素材を選択し、正しい方向に取り付けると、密閉効果が倍増します。

自動車用シール材料の合理的な選択は、シール効果を確保するための鍵です。ニトリルゴム (NBR) は通常の油条件に使用でき、ポリウレタン (PU) は高圧および耐摩耗性のシナリオに推奨され、フッ素ゴム (FKM) は高温または腐食性媒体環境に適しています。圧力リングとサポートリングは通常、十分な耐圧縮性を確保し、変形や破損を防ぐために硬質プラスチックまたは金属で作られています。 2. 間違った方向に取り付けないでください。圧力によってリップがシール面にしっかりと押し付けられるように、V 字型の開口部は中圧側を向く必要があります。逆に取り付けると、自動車のシールが故障するだけでなく、シールリングが損傷する可能性があります。

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