ADAS カメラ レンズ モジュール アセンブリに適した防塵防湿ガスケットはどれですか?

ADAS カメラのレンズのガスケットで防ぐ必要があるほこりや湿気の問題は何ですか?

ADAS カメラ モジュールは、ほこり、雨水、湿気、温度変化、振動、道路の汚染物質がすべて光学システムに影響を与える可能性がある環境で動作します。シーリングガスケットはレンズモジュールとそのハウジングの間にあるため、その役割は目に見える隙間を埋めるだけではありません。周囲のコンポーネントが膨張、収縮、振動し、繰り返し環境にさらされている間も、安定したシール界面を維持する必要があります。このため、 ADAS カメラのレンズシールは、ゴム素材のみで選択するのではなく、実際のレンズモジュール構造に基づいて開発する必要があります。

シール界面も画質に直接関係します。レンズアセンブリに湿気が入ると曇りや汚れが発生する可能性があり、埃やその他の粒子が光学面を汚染する可能性があります。 SAE の自動車センサーに関する研究では、ADAS 関連システムにおける微細な漏れや水の浸入を制御することの重要性も強調しています。これにより、ガスケットは独立したゴム付属品ではなく、カメラの環境保護システムの一部になります。

ガスケットの寸法が小さいとカメラの密閉に影響を与える理由

レンズモジュールのガスケットは断面が比較的小さいことが多いため、寸法誤差が許容される余地はほとんどありません。ガスケットが大きすぎると、組み付け力が増大し、ゴムが過度に圧縮される可能性があります。小さすぎると設計通りの圧縮が得られず、湿気やホコリの侵入経路ができてしまう場合があります。

この問題は、レンズ、ハウジング、シール溝が異なる材料で製造されている場合にさらに顕著になります。それらの熱膨張率は必ずしも同一ではありません。したがって、温度が変化すると、ゴム自体が無傷であっても、シール界面がわずかに移動します。ガスケットには、接触圧力を失わずにこれらの変化を補うために十分な弾性と回復力が必要です。

DoitRubber の自動車用レンズのシーリング作業では、レンズのシーリング性能に影響を与える可能性のある実際的な問題として、寸法公差、圧縮挙動、表面汚染、オイル漏れ、高温揮発が特定されています。同社はまた、あらゆる用途を標準的な O リング要件として扱うのではなく、レンズとハウジングのインターフェースに応じたシール構造も開発しています。

防塵および湿気からの保護に重要なゴムの特性はどれですか?

材料の選択は、カメラ モジュールの周囲の完全な環境を反映する必要があります。 EPDM は耐候性と耐オゾン性があるため、自動車の屋外シーリングに一般的に考慮されていますが、シリコーンは、より広い温度範囲、柔軟性、または特定の組み立て特性が必要な場合に役立ちます。最終的な選択は、実際の温度、圧縮、周囲の媒体、形状、必要な耐用年数によって異なります。

有益な例は、DoitRubber の自動車用レンズ シーリング製品です。 1 つの EPDM 防水リングは 60±5° の硬度で指定されており、合わせ面との接触を維持することを目的としたデュアルリップ断面を使用しています。同社はまた、硬度 50±5°の別の車載用 EPDM 防塵リングもリストに掲載していますが、これは硬度があらゆるレンズシール用途に普遍的な値ではないことを示しています。特定のモジュールの形状とアセンブリ要件に一致させる必要があります。

シーリング構造はADASカメラの信頼性にどのような影響を与えますか?

ガスケットのプロファイルは、ゴムコンパウンドと同じくらい重要です。従来の円形 O リングは従来の溝に適している場合がありますが、レンズ モジュールでは、利用可能なアセンブリ スペースに合わせて、長方形のプロファイル、位置決め機能、デュアル シール リップ、またはその他のカスタマイズされたセクションが必要になる場合があります。

カスタマイズされたプロファイルの目的は、単にコンポーネントの外観を変えることではありません。断面によって、圧縮が発生する場所、ゴムが溝にどのように接触するか、およびシール構造がどの程度の公差を吸収できるかが決まります。コンパクトなカメラ モジュールでは、これらの要因が環境シールと組み立ての安定性の両方に影響を与える可能性があります。

したがって、自動車レンズ用の精密シールを使用する用途では、シールリング、レンズバレル、ハウジング、および組み立て工具の関係を一緒に検討する必要があります。 DoitRubber の現在の自動車用レンズ シーリング製品には、円形 O リング、長方形リング、シーリング スリーブ、シリコン保護コンポーネント、およびその他の車両光学アセンブリ用のカスタマイズされた構造が含まれます。

自動アセンブリでは、別の考慮事項が必要になります。ガスケットの寸法が正しい場合でも、ガスケットの硬度、表面摩擦、または形状により振動するボウル内で部品がくっついてしまうと、送りが不十分になります。 DoitRubber は、このタイプの自動化適応が自動車レンズ シール リングで遭遇する実際的な問題の 1 つであると認識しています。

カメラレンズガスケットを選択する前に何を確認する必要がありますか?

環境保護は、ゴム材料のデータシートだけから判断するのではなく、組み立てられたモジュールのレベルで検証される必要があります。ガスケットは、独立した部品としては良好に機能しますが、実際の溝の寸法、アセンブリの圧縮、レンズの公差、およびハウジングの変形が生じると、シール性能が失われます。

参考までに、ADAS センサーについて論じた SAE の技術文書では、標準の IP67 浸水テストでは 30 分間の浸漬時間が使用されていると述べていますが、このテスト自体は長期的な気密性を予測するものではないとも指摘しています。この違いは、車両の長期運用を目的としたカメラ モジュールを開発する場合に重要です。

したがって、実際的な検証プログラムには、寸法検査、圧縮検証、浸水試験、環境暴露、振動関連の組み立て検査、シール界面の試験後検査などが含まれます。正確なテスト条件は、アプリケーションごとに 1 つの一般的なテスト値を使用するのではなく、カメラ モジュールの要件に従う必要があります。

表面の清浄度にも特に注意を払う必要があります。 DoitRubber は、自動車レンズシール上の糸くず、異物、製造残留物、その他の汚染物質が光学面に到達し、画像品質に影響を与える可能性があると指摘しています。これは、単なる外観上の品質チェックではなく、検査と製造の清浄度がシーリング ソリューションの一部であることを意味します。

ADAS レンズのシーリングにカスタム開発が必要となることが多い理由

カメラレンズアセンブリは、環境要件が依然として厳しい一方で、よりコンパクトになり続けています。利用可能なシールスペースは限られている場合があり、溝の形状は標準的ではない場合があり、自動組立てには特定の部品の動作が必要な場合があります。これらの条件により、標準のカタログ ガスケットは、その材質が適切であるように見えても、一部の用途では不適切になります。

したがって、 ADAS カメラのレンズ シール メーカーの開発プロセスでは、材料の選択を金型設計、寸法管理、シール形状、清浄度、およびアセンブリの検証と結び付ける必要があります。 DoitRubber の自動車レンズ シーリング開発は、材料配合、金型開発、製造プロセス管理、カスタマイズされたシーリング構造を含むこれらの分野をカバーしています。

ADAS カメラのレンズ シールに最も適しているのは、必ずしも最も柔らかいゴム部品、最も硬いゴム部品、または最も耐薬品性の高いゴム部品であるとは限りません。これらは、材料、断面、圧縮、公差、清浄度、および組み立て動作が連携して、カメラ モジュールの使用環境全体にわたって意図したバリアを維持するガスケットです。このシステムレベルのアプローチにより、要求の厳しい自動車用光学アプリケーションに対して、小型シールコンポーネントの信頼性が十分なものになります。